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                靠人手一根〗铅笔、一把比例尺,他们造出万№吨货轮!
                来源:央视财经     日期:2021-06-22    字体:【大】【中】【小】

                  百件企业“传家宝”,致敬百年风华!
                  511日起,央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来,百家企业的⊙党委书记、董事长亲自出镜,他们将各自╱企业的“传家宝”带到演播室现场,讲述信物背后鲜为人知的感人故事,追溯红色财经印记、探寻中国经□ 济脉络。
                  今日第二十九集为您讲述“丈量世界的小小比例尺”。

                 

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                信物名称:“长城号”下水纪念绘图比例新浪爱彩尺

                信物传承者★:中国船舶集团有限公司

                信物年代:1981

                信物印迹:测量中●国第一艘出口船“长城号”

                信物讲述人:中国船舶集团有限公司党组书记、董事长 雷凡培

                 

                以下视频来源于央视财经

                  “这太令人难以置信〓了,不会是我测量错了吧?”
                  英国验船师爱伦看着手中的钢卷尺,眼中满是不可思议。似乎不敢相信≡这样的结果,揉了揉眼睛,他马上当场认真仔细地又测量〓了一遍。“真的只有2毫米的误差,这些中国人是怎么做的?!”
                  造船业是中国民族工业最早起步的一批工业,早在晚清时期就开▲始有造船业的发展,福州船政局曾是远东第一大船厂,江南制造局早在1921年就成功制造了4艘万吨轮。但是,我们的●造船能力仍然与西方发达国家有很大的差距,造船基本以↑小吨位为主,缺乏大规模制造的能力。特别经历了战争的破坏,南方船业的修造能力损失殆尽。
                  新中〒国成立后,我国相继将上海、大连、福建等地区残存的船舶生产能力收编重组为国有企业,主要从事各种战斗舰艇和ξ 军用辅助船的生产。但是由于军品任务需求锐减,国内几十万造船卐工人,守着区区几条船的订单艰难度日。
                  1977年的冬天,国家领导人指示刚出任六机部部长的柴树藩:中国的船舶要出口,要打进国际◆市场。只有出口,才有可能走出船舶工业目前的困境,杀出一条生存的“血路”。

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                  当时,超过90%的船舶新浪爱彩市场订单都被发达国家瓜分,剩余︼的不到10%的市场份额也被其余国家抢占。而我国,工业发展⌒才刚刚起步,想要在已经固化的市场分一杯羹,动一动别人的奶酪,困难可想而知。
                  1980年初,在六机部召Ψ 开工作会议期间,有外商要在国内建造2.7万吨散装货轮,而设计建造却要求可航行于世界各大港口和苏伊士运河▃、巴拿马运河、圣↓劳伦斯航道及北美大湖区,入级英国劳氏船级社(LR),并由LR检验认可。


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                  新中国船舶工业沿用的是苏联五六十年代的标准和规范,国际通用∞性、互换性较差。六机部迅速征求了几个厂的意见,他们都认为暂时尚有困难,不能承担。柴树藩找到了大连造船厂厂长孙文学,问他:“敢不敢干?”经过一番考虑后,孙文学回♀答:“我们敢干,我们厂能干,这艘新浪爱彩货轮的建造任务我们接了!”

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                  19805月,中国船舶贸易公司、大连造船厂Ψ与香港联成航运公司,在北京签订了建造2.7万吨散装货轮的合同。
                  可以说,新船的建造完全是一切从零开始。一没资料、二没图纸,只能︽找国外的资料,然后翻译,最后提供给〒技术人员再进行手工绘制。据统计,为了〖这艘货轮,建造技术部门共绘制图纸3400多张。

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                  在以往的建设中,切割船用◤钢板,只要能够架上船∩台,就可以使用了,不用考虑切割精度和光洁度。但是如果按照这个制造标准,一定是不会通◣过验证的,想请专家咨询,一问价,30万美元!于是厂里决定由车间领☆导、技术人员和工人组成攻关小组,不分昼夜地进行技术试验,经过上百次实↘验,终于掌握了切ω割工艺技能。
                  此外,国际标准对油漆的喷刷也提出了严格的要求,涂厚了不行,涂薄了也不行,苛刻→而挑剔的油漆商,每天盯在ω 工地上,手里拿着一个油漆厚度测量仪,时不时地在刷好油漆的舱壁上测量。工人们为了漆刷达标,趴在闷※热的舱底一干就是一整天,一点点打磨工作,每天从船舱爬上来的时候,除了还在活动的身躯和转动的眼睛,整个╱人简直就像一块长满锈、涂满漆的钢铁。
                  在当∞时设备落后的条件下,没有精密的测量工具,尺子对当时的大连造船厂的工人来说,就是最重要新浪爱彩的工具。设计建造2.7万吨货轮,从船的外部设计到内部部件」的设计,全程靠的就是人手一根铅笔和一把小小的比例尺。

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                  按照合同要求,货轮要符合英国∑ 劳氏船级社的标准。劳氏船级社是世界上成立最早的一家船级社,其机构█庞大,是国际公认的船舶界权威认证机构。仅凭手中的铅笔和尺子造出的货轮,能否符合国际标准呢?


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                  经过几百□个日夜的忙碌,这艘凝聚了无数人心血的万吨货轮即将在船台上进行合拢了。为了顺利交船,船东〓专门聘请了一位英国的专家,他的名字叫爱伦,是船□ 舶业知名的验船师。爱伦将信将疑地对船体5项主尺寸进行了实地测量。测完后,他大吃一惊,因为5项指标中,有一项误差几乎◣为零,大大低于允许的误差要求。全船122个分段,经过放样、号料、切割、装配、焊接等多道工序,在规定范围内出现误差是完全正常的。于是就有了开篇再次测╲量依然准确无误,惊艳外国设计师的一幕。


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                  经过540天的努力¤奋战,19819月,一艘2.7万吨散装货轮造成了!这条承载了无数人心血的货轮被命名为“长城号”。

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                  今天,中国船新浪爱彩舶工业能够设计建造符合世界上任何√一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全要求、适航于世界上任一航区的各类现代船舶,不仅实现了散货船、油船、集装箱船⌒ 等三大主力船型的自主批量建造,而且在舰船、LNG船、各类海洋工程装备、载人深潜器、非船工程等领域取得了历史突破,在若干船舶科技领域实现新浪爱彩了由跟跑者向并行者甚至向引领者的转▼变。



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